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La fama del HMS (1896)

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La fama del HMS (1896)

HMS Fama (1896) fue un destructor de clase D que pasó casi toda su carrera en la estación de China, desde 1897 hasta 1921 cuando se separó.

los Fama fue uno de los tres destructores de 30 nudos encargados a Thornycroft como parte del programa 1894-5. Estaba impulsada por los propios motores compuestos de cuatro cilindros de Thornycroft y tenía dos embudos (que la colocaron en la "Clase D" cuando se introdujeron las clases de letras en 1912). Este grupo de destructores Thornycroft tenía una popa de "semi-túnel" que lo hacía increíblemente maniobrable y mantenía su velocidad mejor que la mayoría, pero avanzaba mojado.

Los botes Thornycroft siguieron el diseño básico estándar con una cubierta trasera de tortuga, que conducía a la torre de mando, que tenía el puente y la plataforma del cañón de 12 libras en la parte superior. El mástil estaba entre el embudo de proa y el puente. Se montaron dos cañones de 6 libras a cada lado del puente, para permitir que tres cañones dispararan hacia adelante. Uno de 6 libras estaba en el lado de babor cerca del embudo de proa, y otro en el lado de estribor cerca del embudo de popa. Ambos tubos de torpedos se llevaron entre el embudo trasero y el último cañón de 6 libras, cerca de la popa. Tenían dos mesas de mapas, una en el puente y otra entre los embudos, y al menos tres ruedas, en el puente, en la torre de mando y justo en la popa.

Los destructores Thornycroft de 30 nudos tenían tres calderas en dos salas, con una sola caldera en la sala de proa y dos en la sala de atrás. Las tomas de las calderas No.1 y No.2 se canalizaron en un solo embudo. Esta era la misma disposición que en sus destructores de 27 nudos ("Clase A"), pero usando calderas más grandes y potentes.

Brassey's Naval Annual de 1896 informó que había alcanzado una velocidad promedio de 30.155 en seis carreras sobre la milla medida, pero inusualmente no dio una velocidad para su tiempo promedio en una carrera de tres horas. La anual de 1898 registró una velocidad de 30.168 nudos durante las tres horas de recorrido.

Carrera de antes de la guerra

Poco después de ser comisionado, el Fama fue asignada a la Estación China, partiendo en 1897. Pasó el resto de su carrera en esa estación, sirviendo allí durante la Primera Guerra Mundial.

En 1900 partidas de asalto del Fama y Pescadilla, liderado por Roger Keyes, capturó cuatro destructores chinos sin sufrir bajas, durante el ataque a los fuertes de Taku. Durante la misma campaña, Keyes también dirigió un grupo que destruyó un fuerte desierto sobre Tong-ku en el río Peiho. Keyes también recibió una medalla de la Royal Humane Society por rescatar a un marinero del Peiho el 8 de julio. Keyes recibió la medalla de China por su papel en la campaña.

Después del relevo de Tientsin, el Fama se utilizó para ejecutar un servicio de ferry entre Taku y la flota.

En julio de 1914 el Fama fue uno de los ocho destructores de la Estación China.

Primera Guerra Mundial

En agosto de 1914 el Fama fue uno de los tres destructores en la Estación China con base en Hong Kong (junto con el Jed y el Chelmer).

En noviembre de 1914 el Fama era de ocho destructores en la Estación China con base en Hong Kong.

En junio de 1915 el Fama fue uno de los cuatro destructores en la Estación China, después de que los destructores más modernos de la clase River fueran trasladados al Mediterráneo.

En enero de 1916 Fama estaba en la estación de China y se le había ordenado trasladarse de Hong Kong a Singapur.

En octubre de 1916 Fama era uno de los nueve destructores de la Estación China, que había sido reforzada por una flotilla de destructores australianos.

En enero de 1917 el Fama volvió a ser uno de los tres destructores en la estación de China, después de que los australianos se mudaron.

A principios de 1917, el asaltante alemán Lobo estaba en libertad en aguas del este, tras haber superado el bloqueo británico de Alemania a fines de 1916. Cuando apareció por primera vez, Fama estaba en Hong Kong. A fines de marzo, ella era parte de un escuadrón considerable que protegía el extremo sur del estrecho de Malaca, la principal ruta de navegación entre los océanos Índico y Pacífico. los Lobo permaneció en libertad durante todo el año, a pesar del esfuerzo aliado, y a finales de 1917 el Fama estaba en el mar de Java.

En junio de 1917 el Fama fue uno de los tres destructores de la Estación China.

En enero de 1918 el Fama fue uno de los tres destructores de la Estación China.

En junio de 1918 el Fama fue uno de los tres destructores de la Estación China.

Ella fue incluida como pagada en la Lista de la Marina de agosto de 1918.

En noviembre de 1918 el Fama fue uno de los tres destructores de la Estación China.

los Fama se disolvió en 1921.

Comandantes
Charles M. Blackman: 9 de diciembre de 1913-enero de 1941-

Desplazamiento (estándar)

310t

Desplazamiento (cargado)

350 t

Velocidad máxima

30 nudos a prueba
25 nudos de velocidad del mar realista

Motor

Motores compuestos de cuatro cilindros
Tres calderas
5.700ihp

Largo

210 pies oa
208 pies pp

Ancho

19,5 pies

Armamento

Una pistola de 12 libras
Cinco cañones de 6 libras
Dos tubos de torpedos de 18 pulgadas

Complemento de tripulación

63

Acostado

4 de julio de 1895

Lanzado

15 de abril de 1896

Terminado

Junio ​​1897

Roto

1921

Libros sobre la Primera Guerra Mundial | Índice de materias: Primera Guerra Mundial



Comentarios:

  1. Mezilar

    Qué palabras ... genial, un excelente pensamiento

  2. Zuhayr

    ¿Hay algo que hacer?

  3. Shaktilabar

    Esta notable idea es necesaria por cierto

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    Ciertamente no está presente.

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    Soy finito, me disculpo, pero esto es completamente diferente y no es que lo necesite.



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