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Gambier Bay CVE-73 - Historia

Gambier Bay CVE-73 - Historia


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Bahía de Gambier

Una bahía en la costa de Alaska.

(CVE 73: dp. 7,800, 1. 512'3 '', b. 65 '; ~ 108'1' '; dr. 22'6 "; s. 19 k .; cpL 860; a. 1 5", 16 40 mm; cl. Casablanca)

Gambier Bay, originalmente clasificado como AVG-73, fue reclasificado ACV-73 el 20 de agosto de 1942 y nuevamente reclasificado como CVE-73 el 15 de julio de 1943, lanzado bajo un Contrato de Comisión Marítima por Kaiser Shipbuilding CO., Vancouver, Washington, 22 de noviembre de 1943 ; patrocinado por la Sra. H. C. Zitzewitz de Oswego, Oregon; y comisionado en Astoria, Oregon, el 28 de diciembre de 1943, el capitán Hugh H. Goodwin al mando.

Después de salir de San Diego, el portaaviones de escolta zarpó el 7 de febrero de 1944 con 400 soldados embarcados hacia Pearl Harbor, de allí para reunirse frente a las Marshalls, donde voló 84 aviones de reemplazo al famoso portaaviones Enterprise (CV-6). Regresó a San Diego a través de Pearl Harbor, transportando aviones para reparaciones y pilotos de portaaviones calificados frente a la costa del sur de California. Partió el 1 de mayo para unirse al Grupo de apoyo de portaaviones 2 del contralmirante H. B. Sallada (TG 52.11), que se encontraba en las Marshalls para la invasión de las Marianas.

La bahía de Gambier dio un apoyo aéreo cercano a los desembarcos iniciales de los marines en Saipán el 15 de junio de 1944, destruyendo los emplazamientos de armas, tropas, tanques y camiones enemigos. El día 17, su patrulla aérea de combate derribó o hizo retroceder a todos menos un puñado de 47 aviones enemigos que se dirigían a su grupo de trabajo y sus artilleros derribaron 2 de los 3 aviones que se abrieron paso para atacarla.

Al día siguiente, sonó la advertencia de otro ataque aéreo. Mientras sus cazas se preparaban para despegar, encontraron un intenso fuego antiaéreo de todo el grupo de tareas cubriendo su camino de lucha. Sin embargo, en una hazaña desgarradora que el Capitán Goodwin calificó como "otro ejemplo brillante de la adaptabilidad y el coraje de los jóvenes de nuestro país", ocho pilotos del Escuadrón Compuesto 10 despegaron para ayudar a repeler el ataque aéreo.

La bahía de Gambier permaneció frente a Saipan, rechazando los ataques aéreos y lanzando aviones que contaban con concentraciones de tropas enemigas, bombardearon emplazamientos de armas y apoyaron a los marines y soldados que luchaban en tierra. Mientras tanto, coche americano. Los riers recortaron la fuerza aérea del portaaviones de la Flota Móvil japonesa combinada y la hicieron retroceder en la derrota en la Batalla del Mar de Filipinas. La bahía de Gambier continuó con las operaciones de apoyo terrestre cercanas en Tinian (19-31 de julio), luego centró su atención en Guam, donde prestó idéntica ayuda a las tropas invasoras hasta el 11 de agosto.

Después de un respiro logístico en Marshalls, Gambier Bay pasó del 15 al 28 de septiembre apoyando el ataque anfibio que condujo a tierra y capturó Peleliu y Angaur, en el sur de Palaus. Luego navegó a través de Hollandia, Nueva Guinea, a Manus, Almirantaces, donde se llevó a cabo la invasión de Filipinas. Protegido por cuatro escoltas de destructores, Gambier Bay y Kitkun Bay (CVE-71) transportes escoltados y barcos de desembarco anfibios de manera segura hasta el golfo de Leyte antes de unirse a la unidad de tarea de portaaviones de escolta del contralmirante Clifton A. F. Sprague el 19 de septiembre frente a Leyte.

La unidad de tarea comprendía seis portaaviones de escolta, controlados por tres destructores y cuatro escoltas de destructores, y era conocida por su llamada de radio de voz como "Taffy 3". Bajo el mando del contralmirante Thomas L. Sprague, dieciocho portaaviones de escolta, divididos en tres unidades "Taffy", mantuvieron la supremacía aérea sobre el golfo de Leyte y el este de Leyte. Durante la invasión, sus aviones destruyeron aeródromos enemigos, convoyes de suministros y concentraciones de tropas; dio a las tropas que conducían tierra adentro un apoyo aéreo cercano y vital; y mantuvo la patrulla aérea de combate sobre los barcos en el golfo de Leyte. Mientras que "Taffy 1" y "Taffy 2" estaban estacionados respectivamente en el norte de Mindanao y en la entrada del golfo de Leyte, "Taffy 3" partió de Samar.

Mientras tanto, los japoneses lanzaron toda su flota contra el poder naval estadounidense en una apuesta desesperada por destruir la gran concentración de buques estadounidenses en el golfo de Leyte. Las poderosas fuerzas enemigas, compuestas por portaaviones, acorazados, cruceros y destructores, convergieron en Filipinas en un ataque de tres frentes al sur, centro y norte. La Fuerza del Sur de Japón se encontró con el desastre antes del amanecer del 25 de octubre cuando intentaba atravesar el Estrecho de Surigao para unirse a la Fuerza Central frente al Golfo de Leyte. Mientras navegaba por el mar de Sibuyan en ruta hacia el estrecho de San Bernardino, la Fuerza Central fue golpeada con fuerza el día 24 por cientos de aviones de los portaaviones de ataque rápido del almirante Halsey. Después de la Batalla del Mar de Sibuyan, el almirante Halsey ya no consideraba a la Fuerza Central como una amenaza seria, y envió a los portaaviones al norte para interceptar a los portaaviones señuelo de la Fuerza del Norte japonesa frente al Cabo Engano.

Estos rápidos acontecimientos en movimiento dejaron a los transportistas de escolta de "Taffy 3" como centinelas solitarios frente a Samar, y sin darse cuenta del movimiento nocturno de la Fuerza Central. Sin embargo, poco después del amanecer del 25 de octubre, una brecha en la niebla matutina reveló los mástiles en forma de pagoda de los acorazados y cruceros enemigos en el horizonte norte. La todavía peligrosa fuerza enemiga de más de 20 barcos se había deslizado sin ser detectada a través del estrecho de San Bernardino y descendió por la costa de Samar envuelta en niebla, con destino al golfo de Leyte.

A pesar del probable resultado de un enfrentamiento entre dos fuerzas de superficie tan desiguales, la presencia de barcos enemigos en Leyte Gulf era impensable, y "Taffy 3" se volvió para luchar contra el enemigo. Inmediatamente, una llamada urgente de ayuda salió de "Taffy 3" mientras los portaaviones de escolta navegaban hacia el este y lanzaban aviones que realizaban hazañas aparentemente imposibles: anotar impactos con torpedos, bombas y ametrallar hasta que se agotaron las municiones, luego hacer carreras ficticias para romper. la formación enemiga y retrasar su avance. Se colocó humo para cubrir su lucha mientras los valientes destructores atracaban dentro y fuera de la niebla y el humo para cargar a quemarropa las formaciones de acorazados, cruceros y destructores hasta que se les ordenó que regresaran para cubrir los portaaviones de escolta con más humo. El único cañón de cinco pulgadas de Gambier Bay escupió a un crucero enemigo que la estaba bombardeando; y el destructor Herman (DD-532) hizo un esfuerzo infructuoso bajo el fuego combinado de los pesados ​​barcos enemigos para salvar la bahía de Gambier.

Gambier Bay pronto estuvo muerta en el agua cuando tres cruceros se acercaron a quemarropa. Los incendios rugieron a través del portaaviones de escolta acribillado. Se volcó y se hundió en 0907, el 25 de octubre de 1944, y la mayoría de sus casi 800 supervivientes fueron rescatados mediante el desembarco y la patrulla enviada desde el golfo de Leyte. Otros tres barcos, luchando valientemente hasta el final, se hundieron: Hoel (DD-533); Samuel B. Roberts (DE-413); y Johnston (DD-557). Este último usó solo sus cañones de 5 pulgadas en una carrera de torpedos ficticia que frustró el ataque de torpedos de todo un escuadrón de destructores japoneses liderado por un crucero.

Los aviones de "Taffy 2" se unieron en la batalla épica frente a Samar. Los eventos que siguieron se describen mejor en las propias palabras del almirante Sprague: "A las 09.25 mi mente estaba ocupada esquivando torpedos cuando cerca del puente escuché a uno de los señalizadores gritar '¡Se están escapando!' Apenas podía creer lo que veía, pero parecía que toda la flota japonesa se estaba retirando. Sin embargo, se necesitaron toda una serie de informes de aviones que volaban en círculos para convencerme. Y aún así, no pude lograr que el hecho se impregnara de mi batalla. cerebro entumecido. En el mejor de los casos, esperaba estar nadando a esta altura ".

Gambier Bay y otros barcos de "Taffy 3", ayudados por aviones de "Taffy 2", habían detenido a la poderosa Fuerza Central japonesa e infligido una gran pérdida. Dos cruceros enemigos fueron hundidos y mucho daño infligido a los otros barcos de esta flota de superficie abrumadoramente poderosa, devueltos en último análisis por el espíritu indomable de los hombres de los portaaviones de escolta y su pantalla de destructores y destructores-escoltas.

Gambier Bay recibió cuatro estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial y compartió el premio de la Mención de Unidad Presidencial a "Taffy 3" por su extraordinario heroísmo en la batalla frente a Samar.


Ver el vídeo: Flight Ops u0026 Japanese Attack On USS Gambier Bay CVE-73, 06191944 full (Junio 2022).


Comentarios:

  1. Healum

    ¡Tema interesante, gracias!

  2. Danny

    Probablemente si



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