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Boulton Paul P.106

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Boulton Paul P.106

El Boulton Paul P.106 fue un diseño para un avión de entrenamiento elemental, pero perdió frente al Percival Prentice.

El P.106 fue diseñado en respuesta a la Especificación T.23 / 43, que requería un reemplazo para Tiger Moth y Magister. El nuevo avión iba a ser de tres plazas, con el instructor normal y el alumno sentados uno al lado del otro en la parte delantera, pero con un tercer asiento detrás.

El P.106 era un monoplano de alas bajas, con tirantes para el ala y un tren de aterrizaje fijo. Iba a ser propulsado por un motor Gipsy III o Gipsy Queen II.

Se describieron tres versiones del P.106. El P.106A habría tenido dos asientos uno al lado del otro. El P.106B tenía la disposición de tres asientos requerida por la especificación. El P.106C tenía un diseño en tándem de dos asientos, con un fuselaje estrecho y el instructor en un asiento trasero elevado.

La tripulación se sentó bajo un gran toldo acristalado con un frente y lados planos.

Se esperaba que el P.106B fuera el más lento de los tres diseños, con una velocidad máxima de 141 mph con el Gipsy II o 145 mph con el motor Gipsy III. El P.106A habría sido 1.5 mph más rápido, seguido por el P.106C, que habría sido 3.5 mph más rápido que el P.106A. Las velocidades de ascenso se alteraron de manera similar, desde 195 pies / min a 220 pies /, en adelante.

El P.106 perdió frente a un diseño de Percival, que entró en servicio en 1947 como Percival Prentice.


Ver el vídeo: Boulton Paul is a British delta wing experimental jet aircraft - The Yellow Peril (Agosto 2022).