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491st Bombardment Group

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491st Bombardment Group

Historia - Libros - Aeronave - Línea de tiempo - Comandantes - Bases principales - Unidades componentes - Asignado a

Historia

El 491st Bombardment Group fue un grupo B-24 Liberator de la Octava Fuerza Aérea que entró en combate a principios de junio de 1944, justo antes de los desembarcos del Día D.

La mayoría de las operaciones del grupo fueron parte de la campaña de bombardeo estratégico contra Alemania. Los objetivos incluían Berlín, Hamburgo, Kassel y Colonia, así como la sede del Estado Mayor alemán en Zossen. El grupo ganó una Mención Distinguida de Unidad por un ataque a una refinería de petróleo el 26 de noviembre de 1944 en el que perdió casi la mitad de sus aviones, pero aún así atacó a su objetivo.

El 491 también participó en una serie de operaciones tácticas. En julio de 1944 apoyó la ruptura en St. Lo. Durante los meses siguientes, realizó una serie de ataques contra sitios de armas V y comunicaciones alemanas en Francia. El 18 de septiembre de 1944, entregó suministros a las tropas aerotransportadas involucradas en la Operación Market Garden. Se utilizó para atacar líneas de suministro y fortificaciones alemanas durante la Batalla de las Ardenas, apoyó el cruce aliado del Rin en marzo de 1945 y pasó gran parte de abril apoyando el avance aliado a través de Alemania.

Libros

Aeronave

Septiembre de 1943-abril de 1945: Consolidated B-24 Liberator

Cronología

14 de septiembre de 1943Constituido en 491st Bombardment Group (Heavy)
1 de octubre de 1943Activado
1 de enero de 1944Escalón de tierra transferido a Inglaterra
Mayo de 1944El escalón aéreo llegó a Inglaterra
Junio ​​de 1944Entra en combate
Abril de 1945Misiones de combate finales
Julio de 1945Regresó a los Estados Unidos
8 de septiembre de 1945Inactivado

Comandantes (con fecha de nombramiento)

Coronel Dwight O Morteith: 10 de octubre de 1943
Mayor Jack G. Merrell: 20 de diciembre de 1943
Coronel Wilson H Banks: 5 de enero de 1944
Mayor Alex E. Burleigh: 19 de enero de 1944
Teniente coronel Jack G. Merrell: 29 de enero de 1945
Teniente coronel Carl T. Goldenburg: 12 de febrero de 1945
Coronel F. H. Miller: 26 de junio de 1944
Coronel Allen W Reed: c. 20 de octubre de 1944-1945

Bases principales

Davis-Monthan Field, Arizona: 1 de octubre de 1943
El Paso, Texas: 11 de noviembre de 1943
North Pickenham, Inglaterra: febrero de 1944
Metfield, Inglaterra: marzo de 1944
North Pickenham: 15 de agosto de 1944 a junio de 1945
McChord Field, Washington: 17 de julio a 8 de septiembre de 1945

Unidades componentes

852o Escuadrón de Bombardeo: 1943-1945
853 ° Escuadrón de Bombardeo: 1943-1945
854 ° Escuadrón de Bombardeo: 1943-1945
855 ° Escuadrón de Bombardeo: 1943-1945

Asignado a

Octava Fuerza Aérea: 1944-1945
Febrero de 1944-1945: 14 ° ala de bombardeo; 2da División Aérea; Octava Fuerza Aérea
1944: 95 ° ala de bombardeo; Octava Fuerza Aérea (brevemente)
1945: 96 ° ala de bombardeo; 2da División Aérea; Octava Fuerza Aérea


Historia

El 491st Bombardment Group estuvo estacionado en Metfield y más tarde en North Pickenham en Norfolk, Inglaterra, desde abril de 1944 hasta abril de 1945.

Fue activado el 1 de octubre de 1943 en Davis-Monthan Field, Arizona.

Tiene una historia más inusual que algunos de los otros grupos de bombas, ya que gran parte de su personal de tierra provenía de cuatro grupos de bombas de la Segunda División Aérea que ya estaban en Inglaterra.

Las tripulaciones aéreas se entrenaron en los Estados Unidos en Biggs Field, Texas y en Pueblo, Colorado antes de trasladarse al extranjero el 21 de abril de 1944.

Al igual que varios de los otros grupos de bombas de la Segunda División Aérea, las tripulaciones aéreas 491 volaron sus B-24 Liberators a Inglaterra a través de la ruta de ferry del sur, que incluía paradas en Florida, Brasil y Marruecos.

Estuvieron estacionados en Metfield desde el 25 de abril hasta el 15 de agosto de 1944, antes de trasladarse al aeródromo de North Pickenham, donde completaron su estadía en Inglaterra.

El grupo voló su primera misión el 2 de junio de 1944 contra un aeródromo cerca de Bretigney, Francia y su última misión el 25 de abril de 1945.

Durante este tiempo, voló 187 misiones para 5,005 salidas, perdiendo 47 aviones en acción.

La tripulación del Lucky Penny, excepto el Navigator 2nd Lt William L Reese, que fue "prestado" para volar en el avión líder del 853rd Squadron, murió el 8 de junio de 1944 en Metfield.

Habían abortado su misión con un motor emplumado No. 1 y, después de regresar a la base aérea, dieron tres vueltas al campo con una carga completa de combustible y bombas.

Perdieron el control cuando intentaron aterrizar y se estrellaron en el campo.

William L Reese fue asesinado más tarde el 26 de noviembre de 1944 en el asalto a la refinería de petróleo en Misburg en Alemania.

El 491st Bomb Group recibió la Mención Distinguida de Unidad por su participación en la misión Misburg.

El redespliegue a los Estados Unidos comenzó en junio de 1945.

Los B-24 Liberators volvieron a casa del 17 al 19 de junio. Los equipos de tierra partieron de Inglaterra hacia Nueva York a través del Queen Mary el 6 de julio de 1945.

El 491 se basó entonces en McChord Field, Washington, pero con el final de la guerra el grupo fue desactivado el 8 de septiembre de 1945.

Si desea ver varios registros relacionados con el 491, visite nuestro archivo digital.


Entrenamiento en los Estados Unidos

los 491st Bombardment Group se activó el 1 de octubre de 1943 en Davis & # 8211Monthan Field, Arizona, junto con tres de sus escuadrones componentes, los escuadrones de bombardeo 852d, 853d y 854th. [2] [3] [4] [5] Su cuadro se formó a partir del 17º Escuadrón Antisubmarino en el Campo Aéreo del Ejército de Alamogordo, Nuevo México, que fue redesignado como el 855º Escuadrón de Bombardeo y se convirtió en el cuarto escuadrón del grupo. [5] [nota 2] A fines de octubre, el comandante del grupo y el personal clave fueron al Campo Aéreo del Ejército de Pinecastle, Florida, para recibir entrenamiento especial con la Escuela de Tácticas Aplicadas de las Fuerzas Aéreas del Ejército, operando bajo condiciones de combate simuladas. Una tripulación se perdió durante este entrenamiento especializado. Al mes siguiente, el grupo y sus escuadrones se trasladaron al Campo Aéreo del Ejército de El Paso, Texas, y comenzaron a entrenar con bombarderos pesados ​​Consolidated B-24 Liberator. [2] La mayor parte del escalón terrestre del grupo fue retirado y reasignado a las unidades Boeing B-29 Superfortress organizadas por la Segunda Fuerza Aérea, y la mayor parte se trasladó al Campo Aéreo del Ejército de Pratt, Kansas. Gran parte del personal restante de la unidad también fue transferido a otros grupos B-24, y para fines de diciembre, el 491 no tenía aviones asignados y solo cuatro tripulaciones además del personal del grupo. [6]

En enero, el escalón aéreo se trasladó a la Base Aérea del Ejército de Pueblo, Colorado, donde se le unieron nuevas tripulaciones poco después de la llegada y continuó el entrenamiento, alcanzando su fuerza máxima a principios de febrero. [7] Mientras tanto, la Octava Fuerza Aérea comenzó a organizar un nuevo escalón de tierra para el grupo en Inglaterra, dirigiendo a cada uno de los cuatro grupos asignados a su 2.ª División de Bombardeo para formar un escalón de tierra de escuadrón. [8] [nota 3] El escalón aéreo del grupo se trasladó a la Base Aérea del Ejército de Pueblo, Colorado, para completar su entrenamiento con el 471º Grupo de Bombardeo. [6] El personal clave de la unidad partió de los Estados Unidos el 11 de abril, mientras que las tripulaciones comenzaron a transportar los B-24 del escuadrón a través de la ruta de ferry del sur el 21 de abril. [8]

Combate en el teatro de operaciones europeo

Los escalones aéreos y terrestres del 491 se reunieron en RAF Metfield con la llegada del escalón aéreo el 15 de mayo de 1944, aunque el último avión del 491 no llegó hasta el 30. [9] Comenzó a operar a partir del 2 de junio, con un ataque al aeródromo de Bretigny. [10] Inicialmente atacó aeródromos, defensas costeras y líneas de comunicación para apoyar la Operación Overlord, la invasión de Francia. Después de los aterrizajes del Día D, [nota 4] el escuadrón se concentró en las misiones de bombardeo estratégico. Sus objetivos incluían centros de comunicaciones, refinerías de petróleo, astilleros, depósitos y otros objetivos industriales. Mientras que los objetivos incluían Berlín, Bielefeld, Colonia, Gelsenkirchen, Hamburgo, Hannover, Kassel y Magdeburg. En una ocasión, el escuadrón tuvo la tarea de atacar el cuartel general del Estado Mayor alemán en Zossen, al sur de Berlín. [2] [8]

En agosto de 1944, el 492d Bombardment Group se retiró de las operaciones normales y se trasladó en papel para reemplazar al 801st Bombardment Group (Provisional) en las operaciones de Operation Carpetbagger. Como resultado, el grupo 491 se trasladó a la base del 492d en RAF North Pickenham. [11] El 26 de noviembre de 1944, el grupo asaltó una refinería de petróleo en Misburg. Fue atacado por un gran número de interceptores enemigos, que derribaron aproximadamente la mitad de los aviones en la formación del 491º Grupo. El avión restante luchó contra los aviones enemigos y bombardeó con éxito el objetivo, lo que le valió a la unidad una Mención de Unidad Distinguida. [2]

Ocasionalmente, el grupo fue desviado de la campaña de bombardeo estratégico. apoyó a las fuerzas terrestres durante la Operación Cobra, la fuga en Saint Lo arrojó suministros a los paracaidistas asediados durante la Operación Market Garden, el intento de apoderarse de una cabeza de puente a través del río Rin y atacó líneas de suministro y fortificaciones durante la Batalla de las Ardenas. Apoyó la Operación Varsity, el asalto aéreo a través del Rin y las fuerzas aliadas atravesando Alemania. [2] La última misión de combate del escuadrón se realizó el 25 de abril de 1945. [8]

Regreso a Estados Unidos e inactivación

Durante su gira de combate, el 491st voló 187 misiones, que comprendían más de 5.000 salidas, la tasa operativa más alta para las unidades Liberator en la Octava Fuerza Aérea. Perdió 47 aviones, [nota 5] mientras reclamaba la destrucción de 9 aviones alemanes. Después del Día V-E, el grupo comenzó a volar su avión de regreso a los Estados Unidos el 17 de junio de 1945. El escalón de tierra navegó en el RMS & # 160 Reina María el 6 de julio, llegando a la ciudad de Nueva York cinco días después. [8] El 491 se volvió a montar en McChord Field, Washington a finales de ese mes y se desactivó allí el 8 de septiembre. [2]


¡Los bombarderos pesados ​​pintados con colores brillantes de la Segunda Guerra Mundial en 20 imágenes impresionantes!

Los barcos de montaje eran bombarderos retirados que aún podían volar. Fueron pintados con esquemas de pintura únicos para que grandes grupos de bombarderos pudieran encontrarlos en el aire y formar con la corriente de bombarderos correcta en sus formaciones de vuelo en una carrera de bombardeo.

Una vez que se formó el grupo de bombas, los barcos de la Asamblea regresaron a la base para esperar la próxima misión.

Hemos buscado en la web las mejores imágenes que pudimos encontrar, ¡en color siempre que sea posible!

El Little Gramper, un B-24D, fue el primer buque principal de ensamblaje del 491st Bombardment Group. Llevaba uno de los esquemas más brillantes y visibles de todos los barcos de montaje [Vía] Bombardero B-24H Liberator & # 8216Lil & # 8217 Cookie & # 8217, Buque de montaje principal del 489th Bomber Group, US 845th Bomber Squadron, RAF Halesworth, Suffolk, Inglaterra, Reino Unido, abril-noviembre de 1944 [Vía] Un antiguo avión 389th BG y originalmente 44th BG. El primer barco de ensamblaje del Grupo # 8217, fue rescatado en Rackheath en octubre del 44 luego de un accidente de aterrizaje con la rueda de morro retraída [Vía] Avión B-17F Flying Fortress & # 8216Spotted Cow & # 8217, barco de ensamblaje del 384th Bomber Group, 547th Bomber Squadron, con base en RAF Grafton Underwood, Northamptonshire, Inglaterra, Reino Unido, 1943 [Vía] Spotted Ape, Spotted Ass Ape o Wonder Bread fueron solo algunos de los nombres del segundo barco de ensamblaje del 458th Bomb Group [Vía] Manchado Ass Ape lidera a los Libertadores del 458º Grupo de Bombardeo [Vía] Avión B-24D Liberator & # 8216Wham Bam & # 8217 buque de montaje líder del 453rd Bomber Group, 735th Bomber Squadron de EE. UU. Con base en RAF Old Buckenham, Norfolk, Inglaterra, Reino Unido, enero-abril de 1945 [Vía] Bombardero B-24D Liberator & # 8216Striped Ape & # 8217, buque de montaje principal para el 448th Bomber Group, 712th Bomber Squadron de EE. UU. Con base en RAF Seething, Norfolk, Inglaterra, Reino Unido, octubre de 1944-febrero de 1945 [Vía]

Buque de montaje B-24D-30-CO Sargento primero, Grupo de bombas 458 [Vía]

Una bonita foto en color de un B-24D gastado (número de serie de USAAC 41-24109) con el nombre de Silver Streak, el barco de montaje de las tripulaciones Liberator del 466th Bombardment Group, con base en RAF Attlebridge [Vía]

Bombardero B-24J Liberator & # 8216Tubarao & # 8217, buque de montaje líder del 491st Bomber Group, US 855th Bomber Squadron con base en RAF North Pickenham, Norfolk, Inglaterra, Reino Unido, 1945 [Vía] B-24D Liberator Lead Assembly Ship & # 8216Green Dragon & # 8217 del 389th Bomber Group, US 566th Bomber Squadron, RAF Hethel, Norfolk, Inglaterra, febrero-julio de 1944 [Vía]

B-24D Barber Bob (número de serie de USAAC 41-23667) originalmente se llamaba Ball of Fire mientras estaba en servicio con el 328th en África del Norte. Participó en las famosas incursiones en las instalaciones de la refinería de petróleo rumana en Ploesti. Ball of Fire, también conocido como Barber Bob, tenía rayas alternas rojas, blancas y azul pálido. [Vía] Avión B-24D Liberator & # 8216 Pete the POM Inspector & # 8217, Buque de ensamblaje principal del 467th Bomber Group, US 790th Bomber Squadron, RAF Rackheath, Norfolk, Inglaterra, Reino Unido, marzo-octubre de 1944 [Vía] B-24D Liberator & # 8216Lemon Drop & # 8217, buque de montaje principal para 44th Bomb Group, 68th Squadron de EE. UU., RAF Shipdam, Norfolk, Inglaterra, Reino Unido [Vía] Avión B-24D Liberator & # 8216Wham Bam & # 8217 buque de montaje líder del 453rd Bomber Group, 735th Bomber Squadron de EE. UU. Con base en RAF Old Buckenham, Norfolk, Inglaterra, Reino Unido, enero-abril de 1945 [Vía]

Avión de formación Boeing B-17E del 379th Bomb Group, 525th Bomb Squadron (FR-U), 8th Air Force, 24 de julio de 1944. Boeing B-17E Flying Fortress (SN 41-9100) [Vía]


341st Bomb Group, décima y decimocuarta Fuerzas Aéreas
China-Birmania-India
Septiembre de 1942 - Octubre de 1945

Un globo del mundo que está atravesado en el polo norte por una clavija alrededor de la cual hay una herradura, de ahí el apodo del Escuadrón de "Ringer". La insignia fue concebida y diseñada por el teniente Carl A. Gibson cuando el escuadrón operó, con muy pocas pérdidas en hombres y aviones, sobre Birmania desde bases en la India. El "Ringer" simboliza no solo la buena fortuna de la organización, sino también el objeto de sus actividades. La estaca representa el objetivo y la herradura simboliza el escuadrón "Ringer", el 491, que alcanza sus objetivos.

El 491 ° Escuadrón de Bombardeo (M) fue constituido y autorizado para su activación, de conformidad con la carta del Departamento de Guerra de fecha 14 de agosto de 42. El 16 de septiembre de 42, la Orden General No. 42, Cuartel General, Décima Fuerza Aérea Estadounidense, Nueva Delhi, India activó el Escuadrón en Karachi, India. El Mayor Blair M. Sorenson fue nombrado su primer Comandante en Jefe, y se convirtió en una unidad del 341º Grupo de Bombardeo, junto con los 11º, 22º y 490º Escuadrones.

El cuadro del escuadrón se trasladó a Chakulia, India, a principios de 1943. Antes de este punto, la historia de la 491ª Segunda Guerra Mundial es la historia del 22º Escuadrón de Bombardeo. A principios de 1943, el 22 se dividió en dos para proporcionar el personal general de su escuadrón hermano, el 491. A partir de entonces, el 491 creó su propia historia.

Ambos escuadrones permanecieron en Chakulia durante 1943, con misiones contra el transporte de mercancías y las instalaciones de tropas japonesas en Birmania y la Bahía de Bengala. La 491ª operó misiones sobre Birmania desde allí y desde varias áreas de preparación. El Mayor Edward M. Garret sucedió al Mayor Sorenson como C.O. el 29 de marzo de 1943 cuando el Mayor Sorenson se convirtió en la oficina de operaciones del grupo. En julio y agosto de 1943, una parte considerable del personal de tierra del Escuadrón sirvió en una unidad de entrenamiento del Comando de Transporte Aéreo en Gaya, mientras que el propio Escuadrón continuó operando con éxito durante la temporada de monzones con solo una fuerza terrestre esquelética al servicio de los hombres de combate.

El equipo Ringer fue probablemente el primer escuadrón de cualquier tipo en el teatro CBI en usar sus dieciséis aviones en una sola misión y fue elogiado con frecuencia por los oficiales de la Décima Fuerza Aérea por su alto nivel de mantenimiento de aviones.

Los planes para transferir el Escuadrón a China y la Decimocuarta Fuerza Aérea, a fines de 1943, hicieron que tanto al 491 como al 22 se les ordenara reducir a escuadrones "esqueléticos". El 491 retuvo entre la mitad y dos tercios del personal que tendría un escuadrón operativo medio normal. Dado que la única fuente de suministros para China era el Comando de Transporte Aéreo que volaba en el Hump, el espacio en los transportes estaba prácticamente reservado para piezas de aviones, gasolina y municiones. El general Chennault no quería que el espacio necesario para que estos materiales esenciales estuvieran ocupados por más de un número mínimo de hombres y, por lo tanto, ordenó que un número limitado de personal fuera transportado en aviones sobre las montañas y el desierto de la cordillera del Himalaya ". Con el tiempo, todos los guardias y el personal general detallado fueron suministrados por los chinos en lugar del personal de la USAAF.

El traslado del Escuadrón a Yangkai, en la provincia de Yunan, China, comenzó a principios de enero de 1944 y, a finales de febrero, prácticamente todo el personal y el equipo de la organización se encontraban en su nueva base. El escuadrón un avión y tres de sus hombres sobre "la joroba" mientras transportaba equipo.

Con el 341st Bomb Group, bajo el mando del 69th Composite Group, el 491st realizó sus misiones para la 14th Air Force. Desde febrero de 1944 hasta el 15 de septiembre de 1945, el escuadrón llevó a cabo misiones sobre China, Indochina francesa, Tailandia y Birmania, Nueva Guinea y el Mar de China Meridional. La última misión de combate reportada incluyó 3 B-25 del 22 ° Escuadrón de Bombas y 1 B-25, piloteado por el Capitán Walker, desde el 491 °, en un ataque a los patios ferroviarios de Vinh. Creemos que el Capitán Walker también pilotó la última misión CBI informada del 491st, que fue un lanzamiento de folletos en el área de Liuchow, China.

El Escuadrón de Bombas 491 fue 'transferido' a Camp Kilmer, Nueva Jersey, y fue desactivado del 1 al 2 de noviembre del 45.

Campañas de la Segunda Guerra Mundial:
Combate aéreo, Teatro Asia-Pacífico
India-Birmania
Defensiva China
Nueva Guinea
Birmania central
China ofensiva

Decoraciones:
Service Streamer - Teatro de operaciones
Mención de Unidad Distinguida - Indochina Francesa, 11 de diciembre de 44 a 12 de marzo de 45

El 491 ° Escuadrón de Bombardeo (M) fue constituido y autorizado para su activación, de conformidad con la carta del Departamento de Guerra de fecha 14 de agosto de 42. El 16 de septiembre de 42, la Orden General No. 42, Cuartel General, Décima Fuerza Aérea Americana, Nueva Delhi, India activó el Escuadrón en Karachi, India. El Mayor Blair M. Sorenson fue nombrado su primer Comandante en Jefe, y se convirtió en una unidad del 341º Grupo de Bombardeo, junto con los 11º, 22º y 490º Escuadrones. El cuadro del escuadrón se trasladó a Chakulia, India, a principios de 1943.

Antes de este punto, la historia de la Segunda Guerra Mundial del 491 es la historia del 22º Escuadrón de Bombas. A principios de 1943, el 22 se dividió en dos para proporcionar el personal general de su escuadrón hermano, el 491. A partir de entonces, el 491 creó su propia historia. Ambos escuadrones permanecieron en Chakulia durante 1943, con misiones en instalaciones de carga y tropas japonesas en Birmania y la Bahía de Bengala.

La 491ª operó misiones sobre Birmania desde allí y desde varias áreas de preparación. El Mayor Edward M. Garret sucedió al Mayor Sorenson como C.O. el 29 de marzo de 1943 cuando el Mayor Sorenson se convirtió en la oficina de operaciones del grupo.

En julio y agosto de 1943, una parte considerable del personal de tierra del Escuadrón sirvió en una unidad de entrenamiento del Comando de Transporte Aéreo en Gaya, mientras que el propio Escuadrón continuó operando con éxito durante la temporada de monzones con solo una fuerza terrestre esquelética al servicio de los hombres de combate.

El equipo 'Ringers' fue probablemente el primer escuadrón de cualquier tipo en el teatro CBI en usar sus dieciséis aviones en una sola misión y fue elogiado con frecuencia por los oficiales de la Décima Fuerza Aérea por su alto nivel de mantenimiento de aviones.

Los planes para transferir el Escuadrón a China y la Decimocuarta Fuerza Aérea, a fines de 1943, hicieron que tanto al 491 como al 22 se les ordenara reducir a escuadrones "esqueléticos". El 491 retuvo entre la mitad y dos tercios del personal que tendría un escuadrón operativo medio normal. Dado que la única fuente de suministros para China era el Comando de Transporte Aéreo que volaba en el Hump, el espacio en los transportes estaba prácticamente reservado para piezas de aviones, gasolina y municiones. El general Chennault no quería que el espacio necesario para que estos materiales esenciales estuvieran ocupados por más de un número mínimo de hombres y, por lo tanto, ordenó que se transportara un número limitado de personal sobre el Hump. En consecuencia, a partir de ese momento, todos los guardias y el personal general detallado fueron suministrados por los chinos en lugar del personal del Grupo.

El traslado del Escuadrón a Yankai, China, comenzó a principios de enero de 1944 y, a fines de febrero, prácticamente todo el personal y el equipo de la organización se encontraban en la nueva base de "Ringer" en la provincia de Yunan. El escuadrón perdió a tres de sus hombres y un avión sobre el "Hump" mientras transportaba equipo.

Desde febrero de 1944 hasta el 15 de septiembre de 1945, el escuadrón llevó a cabo misiones en China, Indochina francesa, Tailandia y Birmania, Nueva Guinea y el Mar de China Meridional. La última misión de combate informada incluyó 3 B-25 del 22nd Bomb Sq y 1 B-25, piloteado por el Capitán Walker, desde el 491 en un ataque a los patios ferroviarios de Vinh. Creemos que el Capitán Walker también pilotó la última misión CBI informada del 491st, que fue un lanzamiento de folletos en el área de Liuchow, China.

El Escuadrón de Bombas 491 fue 'transferido' a Camp Kilmer, Nueva Jersey, y fue desactivado del 1 al 2 de noviembre del 45.

Streamer de servicio: Teatro de Operaciones.

Campañas: Antisubmarino, Teatro Americano Islas Filipinas Combate Aéreo de las Indias Orientales, Teatro Asia Pacífico India-Birmania Defensiva China Nueva Guinea Birmania Central Ofensiva China.


491st Bombardment Group - Historia


& quotDiario de un escuadrón de bombas & quot:
Un tributo a 1080 jóvenes

Transcrito y publicado por
McKay H. Nelson
(artillero de eng, '44-45)

Esta es probablemente la única historia publicada, y la más completa, de un escuadrón que fue ignorada por los historiadores que escribieron sobre la guerra en el CBI. Es una crónica de las operaciones de la 491 ° escuadrón de bombas, 341st Bomb Group desde septiembre de 1942 hasta noviembre de 1945.. con tapa dura que debería durar 100 años.

Este libro presenta una historia de las acciones que afectaron las vidas de 1080 jóvenes que sirvieron con el escuadrón en el teatro China-Birmania-India en la Segunda Guerra Mundial. El escuadrón operó durante 16 meses desde Chakulia, India, donde voló bajo la jurisdicción de la 10ª Fuerza Aérea. En enero de 1944, el escuadrón se trasladó a Yangkai, China, para formar parte de la 14ª Fuerza Aérea del general Claire Chennault hasta que terminó la guerra.

El libro incluye páginas de narrativa que cubren todas las misiones realizadas por el escuadrón tanto en India como en China. Las fotos se han reproducido tanto de la Libro Azul impreso en la India, y desde el Libro de plata (publicado al final de la guerra) que cubre la campaña en China, así como muchos proporcionados por miembros del escuadrón.

El índice tiene una lista del KIA de nuestros camaradas perdidos, una dedicación a los cinco MIA y una lista adicional de todos los miembros que se unieron al 491 entre septiembre de 1942 y agosto de 1945.

El libro está disponible a través del autor, quien se lo proporcionará a los miembros del escuadrón al costo más el envío. Los que no sean miembros del escuadrón pueden tener que pagar un poco más.

Los libros se venden por orden de llegada.

¿Está interesado en obtener una copia del "Diario de un escuadrón de bombas"? Escribir a:

491st Bm Sqdn Historia
480 E. Rainbow Canyon Drive
Cedar City, Utah 84720-2724


Contenido

Linaje

Asignaciones

Componentes

  • 852d Escuadrón de Bombardeo (3Q) 1 de octubre de 1943-8 de septiembre de 1945
  • 853d Escuadrón de Bombardeo (T8) 1 de octubre de 1943-8 de septiembre de 1945
  • 854 ° Escuadrón de Bombardeo (6X) 1 de octubre de 1943-8 de septiembre de 1945 (V2) 1 de octubre de 1943-8 de septiembre de 1945

Estaciones

    , Arizona, 1 de octubre de 1943 - 11 de noviembre de 1943, Texas, 11 de noviembre de 1943 - febrero de 1944 (AAF-143), Inglaterra, febrero de 1944 - 17 de julio de 1945, Washington, 17 de julio - 8 de septiembre de 1945

Aeronave

Operaciones

Activado el 1 de octubre de 1943 en Davis-Monthan Fd, Arizona. Se trasladó a Biggs Fd, Texas el 11 de noviembre de 1943. La mayor parte de la unidad terrestre se transfirió a los grupos B-29. El grupo transfirió menos personal y equipo a 2BD Hq. a partir del 1 de enero de 1944 Aparentemente planeado para 14CBW y North Pickenham designó una base en febrero de 1944, pero en vista del estado avanzado de entrenamiento de 492BG 491BG reprogramado para Metfield. Cuatro grupos establecidos en 2BD ordenaron levantar y entrenar una unidad terrestre de escuadrón adicional cada uno de los cinco escalones terrestres en cada grupo y luego seleccionados para 491 BG. Estos se trasladaron a Metfield el 25 de abril de 1944. Los aviones continuaron su entrenamiento en EE. UU. Y se trasladaron a Pueblo AAB, CO. A principios de enero de 1944. Comenzaron el movimiento en el extranjero el 21 de abril de 1944 a través de Florida, Trinidad, Brasil, Dakar y Marrakech. Sirvió en combate con la Octava Fuerza Aérea. La 491 fue asignada a la 14 ° Ala de Bombardeo de Combate, y el código de cola del grupo fue un "Círculo-Z".

El 491st Bomb Group, menos el escalón aéreo, fue transferido sin personal ni equipo a North Pickenham inicialmente en febrero de 1944 brevemente antes de ser transferido a RAF Metfeld en marzo. Con la retirada del 492d Bomb Group de las misiones operativas en agosto, el grupo fue trasladado de regreso a North Pickenham.

A su regreso, el 491 concentró sus ataques en objetivos estratégicos en Alemania, atacando centros de comunicaciones, refinerías de petróleo, depósitos de almacenamiento, áreas industriales, astilleros y otros objetivos en lugares como Berlín, Hamburgo, Kassel, Colonia, Gelsenkirchen, Bielefeld, Hannover. , y Magdeburgo en una ocasión atacó la sede del Estado Mayor alemán en Zossen, Alemania.

Mientras estaba en una misión para bombardear una refinería de petróleo en Misburg el 26 de noviembre de 1944, el grupo fue atacado por un gran número de combatientes enemigos, aunque aproximadamente la mitad de sus aviones fueron destruidos, el resto luchó contra los interceptores, bombardeó con éxito el objetivo y ganó para el grupo una Mención Distinguida de Unidad.

Aunque se dedicó principalmente al bombardeo estratégico, el grupo también apoyó a las fuerzas terrestres en St Lo en julio de 1944 asaltó los sitios de armas en V y las líneas de comunicaciones en Francia durante el verano de 1944 arrojó suministros a los paracaidistas el 18 de septiembre de 1944 durante el ataque aéreo en Holanda bombardeado alemán Las líneas de suministro y las fortificaciones durante la Batalla de las Ardenas, diciembre de 1944 - enero de 1945 apoyaron a las fuerzas aliadas en el lanzamiento aéreo a través del Rin en marzo de 1945 e interceptaron las comunicaciones enemigas durante el avance aliado a través de Alemania en abril de 1945.

Redistribuido en los Estados Unidos en junio de 1945. El avión partió el 17 de junio de 1945. La unidad de tierra zarpó en el Queen Mary el 6 de julio de 1945 y llegó a Nueva York el 11 de julio de 1945. El Grupo estableció McChord Fd, Washington, pero se inactivó allí el 8 de septiembre de 1945.


los 383d Grupo de bombardeo (pesado) se constituyó el 28 de octubre de 1942 en Salt Lake City AAB, Utah, y se activó el 3 de noviembre de 1942. El 383d fue asignado a la Segunda Fuerza Aérea como una unidad de entrenamiento operativo para las tripulaciones de vuelo de B-17 Flying Fortress y B-24 Liberator, primero en Rapid City AAF, Dakota del Sur, luego en Geiger AAF, en Washington.

Con la eliminación gradual del entrenamiento B-17 / B-24, el 383d se desactivó el 1 de abril de 1944. Sin embargo, la unidad se reactivó el 28 de agosto como el 383d Grupo de bombardeo (muy pesado) y programado como grupo B-29 Superfortress para el Pacific Theatre en Dalhart AAF, Texas. La escasez de B-29 para entrenamiento hizo que el grupo permaneciera en los Estados Unidos durante casi un año hasta que finalmente se desplegó en Okinawa en agosto de 1945 para formar parte de la Octava Fuerza Aérea en el Pacífico. Sin embargo, la guerra terminó antes de que el grupo pudiera entrar en combate.

Reasignado a la Vigésima Fuerza Aérea en septiembre de 1945, el grupo voló en algunas misiones de entrenamiento desde Okinawa hasta que fue devuelto a los Estados Unidos para su desmovilización en diciembre.

El 383d Bomb Group se desactivó el 3 de enero de 1946.

Linaje

  • Constituido como 383d Grupo de bombardeo (pesado) el 28 de octubre de 1942
  • Redesignado 383d Grupo de bombardeo (muy pesado)

Asignaciones

  • 2d (más tarde II) Bomber Command, 3 de noviembre de 1942 - 1 de abril de 1944 28 de agosto de 1944 - 31 de agosto de 1945
  • 313a Ala de Bombardeo, 12 de septiembre-19 de diciembre de 1945
  • Fuerzas de servicio del ejército, 2 a 3 de enero de 1946

Estaciones asignadas

  • Salt Lake City AAB, Utah, 3 a 12 de noviembre de 1942
  • Rapid City AAB, Dakota del Sur, 12 de noviembre de 1942-20 de junio de 1943
  • Geiger Field, Washington, 20 de junio - 26 de octubre de 1943
  • Peterson Field, Colorado 26 de octubre de 1943-1 de abril de 1944
  • Dalhart AAF, Texas 28 de agosto de 1944-14 de enero de 1945
  • Walker AAF, Kansas 14 de enero - 11 de agosto de 1945
  • Aeródromo de Kadena, Okinawa, 12 de septiembre - 19 de diciembre de 1945
  • Camp Anza, California 2 a 3 de enero de 1946

Unidades operativas

  • 540 ° Escuadrón de Bombardeo 3 de noviembre de 1942-1 de abril de 1944 (B-17, B-24)
  • 541 ° Escuadrón de Bombardeo 3 de noviembre de 1942-1 de abril de 1944 (B-17, B-24)
  • 542d Escuadrón de Bombardeo 3 de noviembre de 1942-1 de abril de 1944 (B-17, B-24)
  • 543d Escuadrón de Bombardeo 3 de noviembre de 1942-1 de abril de 1944 (B-17, B-24)
  • 876 ° Escuadrón de Bombardeo 28 de agosto de 1944-29 de diciembre de 1945 (B-29)
  • 880 ° Escuadrón de Bombardeo 28 de agosto de 1944-3 de enero de 1946 (B-29)
  • 884 ° Escuadrón de Bombardeo 28 de agosto de 1944-29 de diciembre de 1945 (B-29)

Aeronaves voladas


373d Grupo de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento

El 373 ISRG es la organización de servicios de acogida del Departamento de Defensa y el principal proveedor de fuerzas del Centro de Operaciones de la Misión de Alaska (AMOC), que proporciona a los combatientes y a los responsables de la formulación de políticas a nivel estratégico / nacional inteligencia procesable y de tiempo crítico. [2]

El grupo se organizó por primera vez en 1943. Se trasladó, sin personal ni equipo, a Inglaterra el 7 de julio de 1943 y fue asignado a la Octava AF. El grupo utilizó Supermarine Spitfires y Stinson L-5 para obtener información sobre los objetivos de bombardeo y el daño infligido por las operaciones de bombardeo, proporcionar un servicio de mapeo para que las unidades aéreas y terrestres observen e informen sobre el transporte, las instalaciones y las posiciones del enemigo y obtengan datos sobre las condiciones meteorológicas.

Antes de junio de 1944, el grupo fotografió aeródromos, ciudades, establecimientos industriales y puertos en Francia, los Países Bajos y Alemania. Recibió una Mención Distinguida de Unidad por operaciones durante el período del 31 de mayo al 30 de junio de 1944, cuando su cobertura de puentes, patios de clasificación, canales, carreteras, ríos y otros objetivos contribuyó en gran medida al éxito de la campaña de Normandía.

La unidad cubrió sitios de misiles en Francia durante julio, y en agosto llevó a cabo misiones de mapeo fotográfico para las fuerzas terrestres que avanzaban por Francia. Brindó apoyo de reconocimiento para el ataque aéreo a los Países Bajos en septiembre y para la Batalla de las Ardenas, de diciembre de 1944 a enero de 1945. Usó Mustangs P-51 norteamericanos para escoltar sus propios aviones de reconocimiento durante los últimos meses de la guerra como grupo. apoyó el avance aliado a través del Rin y hacia Alemania. Participó en la evaluación final de daños de bombas después del Día V – E


Ver el vídeo: 491st Bombardment Group Top #5 Facts (Agosto 2022).