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Historia de USS Ability - Historia

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Alcor

I

Una estrella en la constelación de la Osa Mayor.

(AG-34: dp. 12,250; 1. 445 '; b. 60'; dr. 25'8 "; s. 16.5 k., Cpl. 734 a. 4 3", 2 40 mm., 8 20 mm .; cl . Alcor)

Dixie fue construido en 1928 en Kearny, N. J., por Federal Shipbuilding & Dry Dock Co., propiedad y operado por Southern Pacific Steamship Lines (Morgan Line), renombrado Alcor por la Armada el 13 de febrero de 1941; comprado formalmente por la Marina a su dueño el 3 de marzo de 1941 convertido para servicio naval en Baltimore, Maryland, por la planta Key Highway de Bethlehem Steel Company; y comisionado como Alcor (AG 34) el 4 de septiembre de 1941, Comdr. Edward A. Mitchell al mando.

El barco se puso en marcha el 7 de diciembre para navegar hacia Casco Bay, Maine. Después de completar el entrenamiento de shakedown, formó un curso para Norfolk, Virginia, y al llegar a ese puerto el 19 de diciembre, se convirtió en el buque insignia de Commander Train, Atlantie Fleet. Reclasificado como un barco de reparación y redesignado como AR-10 el 22 de diciembre de 1941, Alcor comenzó un período de servicio en Norfolk, reparando daños y haciendo modificaciones a los buques de guerra que duraron más de 30 meses.

Su prolongada estancia en Norfolk llegó a su fin el 4 de julio de 1944 cuando el barco de reparaciones se puso en marcha hacia la costa de Nueva Inglaterra. Llegó a Casco Bay Maine, el 14 de julio y se convirtió en el buque insignia de Commander, Destroyers, Atlantic Fleet. Permaneció en Caseo Bay durante los siguientes cinco meses haciendo reparaciones para varios barcos de la flota. Mientras realizaba esta tarea, su designación se cambió a AD-34 el 6 de noviembre de 1944.

A principios de enero de 1945, el destructor abandonó la costa este con destino al Pacífico. Transitó el Canal de Panamá y se unió a la Flota del Pacífico el 16 de enero. Alcor continuó hacia Hawai y llegó a Pearl Harbor el 3 de febrero. Prestó servicios de licitación allí hasta el 4 de junio, cuando zarpó hacia las Islas Filipinas. Mientras estaba en ruta, el barco fue desviado a Eniwetok. Después de una escala de cuatro días para un proyecto de construcción especial, la licitación reanudó su curso original y llegó a Leyte el 26 de junio. Allí recurrió al servicio del Escuadrón 10 para el servicio y comenzó a reparar varios barcos. Durante el servicio de Alcor en Filipinas, Japón capituló el 15 de agosto de 1945.

Alcor salió de aguas filipinas el 14 de septiembre y se dirigió a Okinawa. Llegó a Buckner Bay el día 18 y reanudó sus tiernas funciones. Zarpó hacia Japón el 28 de febrero de 1946. Su primera escala fue en Sasebo, donde realizó trabajos de reparación hasta finales de marzo. Luego, Alcor trasladó sus operaciones a Yokosuka. La licitación terminó su gira allí el 8 de mayo, luego dio forma a un curso para los Estados Unidos. Después de una pausa en el camino en Pearl Harbor, el barco llegó a San Diego el 3 de junio. Navegó de regreso por el Canal de Panamá y llegó a Norfolk el 22 de junio. Se iniciaron los preparativos para su desactivación y el Alcor fue dado de baja el 5 de agosto de 1946. El buque se vendió el 6 de agosto de 1946. Su nombre fue borrado de la lista de la Marina el 28 de agosto de 1946. Más tarde fue desguazado en 1950.


Ver el vídeo: LA HISTORIA AL DESCUBIERTO 03 El Plan Marshall Salvó a EE UU (Junio 2022).


Comentarios:

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